燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法以供参考:1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭
这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内,由于冒黑烟、回火、送土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头,---时用酒精或清洗剂清洁其表面。
2.着火正常但排气烟色不正常
喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化co2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成co和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大---的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走,镇江天时燃烧器,形成白色烟雾排出。
排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小,天时燃烧器选型,冒白烟的见原因是进风门开度过大,天时燃烧器,这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化---,油雾中含有较大的液滴,不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。
小火点火器是一种早期的简单点火装置。其机理是由点火源向燃气混合物传递热量。小火能否点燃燃气取决于热传递速度。概括地说,可用着火温度表示。它可分为两种形式:
1.直接式 只有一个固定的小火引火器,有时为了防止被风吹熄,加一个耐热金属网罩。在小火点燃后,它将长明不灭。当需点燃主燃烧器时,这时打开主燃烧器阀门即可自动点燃。节省燃气
2.间接式 不仅有一个固定的小火点火器,还有引火管或室,既能起到防风的作用,又能减少固定小火点火器的数目。
小火点火装置结构简单,天时燃烧器代理,点火。但因小火长明,既浪费燃气又有被风吹熄的可能,不适于自动化技术发展的要求。
目前用于燃具上的点火装置形式很多,但在民用燃具上几乎都使用电火花点火方式,即利用点火装置产生的高压电在两电极间隙间产生电火花,来点燃燃气。
火焰探测器有三个独立的探测管,用于探测波长为180—260埃的紫外线辐射。当火焰的辐射作用到探测管之一的阴极时,电子束出来。电子束作用到充满探测管的电离气体,从而发射出更多的电子,产生出雪崩条件。更多的电子释放出来,在阴极和阳极之间产生一个瞬时电子流。这个瞬时电子流(脉冲)与紫外线辐射强度成比例的速率---。脉冲的频率在探测器内被换成电压并传输给燃烧器控制器。
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