低nox燃烧器及低氮氧化物燃烧器,是指燃料燃烧过程中nox排放量低的燃烧器,天时燃烧器代理,采用低nox燃烧器能够降低燃烧过程中氮氧化物的排放。在燃烧过程中所产生的氮的氧化物主要为no和no2,通常把这两种氮的氧化物通称为氮氧化物nox。大量实验结果表明,燃烧装置排放的氮氧化物主要为no,天时燃烧器选型,平均约占95%,金湖天时燃烧器,而no2仅占5%左右。一般燃料燃烧所生成的no主要来自两个方面:一是燃烧所用空气(助燃空气)中氮的氧化;二是燃料中所含氮化物在燃烧过程中热分解再氧化。今天就再来学习下
造成着火不稳的常见原因有:
1)吸油管漏气吸油时外部空气随之进入油管内形成气泡;
2)吸油管狭窄、堵塞、压瘪,使油路不畅柴油供应不足;
3)供油系统滤网( 包括吸油管进口滤网、柴油滤芯、油泵滤网等)堵塞。
冬季经常出现的情况是供油系统堵塞,因为气温低时柴油的流动性差,易析出蜡质,堵塞管道、柴油滤芯、油泵滤网、喷嘴滤网等,使供油系统不畅通,造成着火不稳或灭火。若车间内温度较低,可用烘灯对供油管路进行加热,重点加热油泵、滤芯等部位,点火困难时可对进风门进行烘烘以预热进风。
燃烧器常见故障现象的原因分析及排除方法以供参考:1.能够正常点火但着火几十秒钟后自行熄灭
这种故障现象的典型原因是燃烧器配件的火焰传感器脏污。火焰传感器是一个光敏电阻当受光照射时其自身电阻值下降呈低阻抗状态当无光照射时电阻值上升呈高阻抗状态。燃烧器中的控制器根据火焰传感器的电阻值来判断燃烧过程是否持续若燃烧停止火焰传感器呈高阻抗则立即停止供油以防止未燃烧的柴油积存。火焰传感器探头位于燃烧器的风道内,由于冒黑烟、回火、送土等原因其表面很容易脏污从而失去感光功能。检查传感器探头,---时用酒精或清洗剂清洁其表面。
2.着火正常但排气烟色不正常
喷入燃烧器的柴油是一边混合一边燃烧的当送风量合适时雾化co2和水蒸气排气是无色的。当送风量不足时会造成柴油不完全燃烧生成co和碳粒从而出现排气冒黑烟现象。但如果进风量过大---的风力可能会把来不及燃烧的油雾吹走,形成白色烟雾排出。
排气冒黑烟的常见原因是燃烧的进风门开度过小,冒白烟的见原因是进风门开度过大,这两种情况均应重新调整进风门。调整时可一边观察排气烟色一边调节风门的开度直到排气烟色接近于无色。 排气冒黑烟还有一种原因是柴油雾化---,油雾中含有较大的液滴,不能与空气充分混合由于局部燃烧不完全而产生黑烟。
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