紫外、红外探头分别探测不同部分的光谱，只有当2个探头同时探测到相应的光谱时，紫外、红外探头才会有输出，天时燃烧器原理，这样就避免了单独使用紫外或红外探头由某些原因(如闪电、电弧焊等)所引起的---警。该火焰探头有两个继电器输出，其故障继电器的常闭点与终端电阻串接，并连在火焰继电器的常开点上。当探头有故障发生时，故障继电器动作，产生一故障(开路)信号。当探测到火焰时，火焰继电器动作，输出一报警信号。该紫外/红外采用了自动oi测试功能，大约一分钟检测一次，天时燃烧器，检查探头镜头的清洁度，传感器的灵敏度和内部电子电路的功能。如果连续三次均探测到故障，宿迁天时燃烧器，探头将输出一故障信号。百得燃烧器，利雅路燃烧器的火焰探测器也是基于以上理论发展延伸的。
如果是点火故障，如何判断呢首先，连续启动三次燃烧器，如果没有点燃燃烧则判断为点火故障，需要进行相应检查来排除故障。点火时风机正常运行，程序正确。
1.如果是气源故障，应检查的压力是否正常保持在3-5kpa，过高或过低均会出现点不着火现象。处理办法（调节调压，进行压力设定）。
2.如果是风门故障应检查风门大小，风门在偏大时容易出现多次点火不着的现象，处理方法；（将风门适当的调小，但不可以完全关闭）。
3.如果是点火电极或点火变压器故障点火变压器不打火，或点火电极太脏位置不对时，均会出现点火故障。处理办法（测试点火变压器是否点火，天时燃烧器厂家，清理点火电极，调整点火间隙保持2-3mm）。
4.如果是燃气阀组故障正常点火时阀组会及时地开启，并能听到开启的声音，打不开时不会建立火焰，处理办法（检查阀组线圈，调节阀的开启度）。
若发现螺钉和螺母表面过脏或已生锈，则应修理或换调节阀。缺乏维护的燃油调节阀可能会导致燃烧器工作阻碍。
油泵——检查油泵，确定其密封装置是否完好、内部压力是否能保持稳定，换破损或有泄漏的密封元件。若使用的是热油，则需确定所有的油管是否保温---;若油路中有较长油管，需检查安装路线是否合适。换损坏和保温性不好的油管。
燃烧器——对于燃油型燃烧器，清洗“y”型过滤器。---的重油和渣油过滤是防止喷 油嘴和阀门堵塞的关键。
降低nox的燃烧技术nox是由燃烧产生的，而燃烧方法和燃烧条件对nox的生成有较大影响，因此可以通过改进燃烧技术来降低nox，其主要途径如下:选用n含量较低的燃料，包括燃料脱氮和转变成低氮燃料;降低空气过剩系数，组织过浓燃烧，来降低燃料周围氧的浓度;在过剩空气少的情况下，降低温度峰值以减少热反应no;在氧浓度较低情况下，增加在火焰前峰和反应区中停留的时间。减少nox的形成和排放通常运用的具体方法为:分级燃烧、再燃烧法、低氧燃烧、浓淡偏差燃烧和烟气再循环等。
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